中国制造最快的高铁中国高铁最快实验速度

因为海外汽车产业的年产值是高铁产值的几十倍,

意味着德国,日本,法国,在汽车产业的收入,是铁路产业的几十倍,

所以德国,日本,法国视汽车核心技术为国家的核心机密,

而铁路技术,虽然重要,但市场价值太低,德国,日本并不是非常重视。

德国面积35.7万平方公里,日本面积37.8万平方公里,法国面积54.7万平方公里,

三国的面积之和只有128万平方公里,只有我国的13%,

我国高铁里程已经超过4万公里,占全球70%左右,

我国的第一条高铁是京津高铁,从北京到天津,2008年8月通车,

日本的第一条高铁是1964年通车的,比我国早了44年,

欧洲的第一条高铁是1981年在法国通车的,比我国早了27年。

在我国决定大力发展铁路以前,欧洲,日本,基本上已经完成了高铁建设,

德国,法国,日本手里握有铁路建设的技术,但没有施展的空间,

所以当我国铁路部门拿出诱人的购买金额时,三个国家都动心了,

其实金额并不高,和我国汽车市场几十万亿人民币的规模比起来,

这个金额非常低,但当时三国的想法是与其烂在手里,一文不值,

能卖出去多少也是钱。

所以在第一轮铁路技术购买过程中,日本,法国的公司首先同意出售,

而德国公司因为报价太高错过了,

德国西门子的谈判代表回到德国后立刻被撤职了,

到第二轮铁路技术购买谈判时,德国人也变聪明了,

也选择了出售部分核心技术。

我们花了一笔不多的资金,顺利拿下了日本,法国,德国,三国的部分核心技术,

得到技术后,我国的科技人员,技术人员,将三国的技术融会贯通,

实现了技术上的突破,并将其运用到我国的高铁建设的实践中去,

最终取得了巨大的成功。

德国,日本有全球最强的燃油车技术,过去几十年,德国,日本单单靠汽车的销售,

在全球赚到了上百万亿人民币,相当于每个德国人,日本人从汽车上得到的好处,

超过100万人民币。可见汽车产业链对两国的价值。

而高铁技术,德国,日本出口很少很少,少到可以忽略不计。

不是发展中国家不想造高铁,而是高铁涉及到土地,

而大部分发展中国家,土地是私有化的,被地主,农民把持着,

建一条高铁,要征用的土地,花费的时间往往需要几十年,

所以德国,日本在海外高铁市场没有啥收获,

同时高铁的造价太贵,发展中国家没钱建,

大部分国家会选择时速60公里,80公里的铁路,

好一点的也不会超过120公里的时速,

而汽车市场就不同了,即使是穷困潦倒的非洲地区,每年都会买入上千万辆汽车,

同时全球最大市场的美国,基本上放弃了高铁,主要靠飞机,汽车两大交通工具。

所以,才会出现全球高铁70%都在我国的神奇现象。

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